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十五年后，订单撤回、船舶废弃、资金缺乏成为压垮大洋造船的最后一根稻草。船舶工业的资金密集型特征在这里得到了明显的体现。不难看出，2015年以来，大洋造船的资金链问题已经显现。 2017年7月，中国进出口银行等7家银行组成银团向大洋提供35亿美元保函，开创了我国金融机构与造船企业之间保函业务的先河。这是当时该国最大的银团信贷赠款。

2017年，为扭转企业不利局面，促进企业生存发展，大洋造船采取转型升级等一系列改革措施，调整产品结构，拓宽融资渠道，改善资本环境，优化提高管理效率、控制费用、降低生产成本的结构。几年来，扬州造船业从无到有、从无到有、从强到强。江洋造船厂的发展历程折射出扬州的风采。船舶工业是扬州市八大产业集群之一。新大洋造船位于长江之滨，是扬州造船业的龙头企业之一，其前身是原扬州造船厂。

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2016年以来，大洋造船无法接受新造船订单，公司财务状况持续恶化，经营亏损巨大。游轮生产、船舶模型、巡逻艇、液化天然气运输船、集装箱船和海上钻井平台等——艘综合性海洋船舶制造服务。现已成长为国家中型造船企业。钢船取代了木船和自卸船，并逐渐发展为渡船和拖船。

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生产规模、建造周期、管理创新、建造质量、人才培养、企业文化、产值和效率，在七年跨越式发展中，我们遵循太平洋造船集团一体化经营战略，坚持做简单产品的原则大洋造船本着在发展中求变、在变革中开拓进取、在拼搏中创新管理、在管理中塑造品质的理念，为不断提升太平洋造船集团的国际品牌形象而不懈努力。经过五年的快速发展，大洋造船取得了可喜的成绩，赢得了合作伙伴、船东和社会各界的青睐。

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2017年，大洋造船以造船完工量38艘、可比产值100.3亿元，迎来公司发展新制高点，成为扬州地区第二家百亿元企业。作为散货船行业的知名企业，大洋造船拥有强大的品牌优势，其设计能力、制造能力和产品质量获得市场的高度认可。 2018年11月2日，大洋造船船台线暂停，所有订单集中在船厂。

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由于其先进的管理理念和高效的运作，手头的订单都是系列化、标准化的产品。大洋造船还赢得了一批实力雄厚的船东与其结成长期战略合作伙伴关系。同时，为推进现代造船模式，提高造船效率，实现升级目标，梁晓雷亲自担任流程再造团队组长，带领大洋造船通过对比中外合资企业的经验，分析当前形势。日本、韩国，把原来的流程拆了，一一讨论，期间他推翻修改了草案。经过二十多次，终于勾画出了最简单的流程。

一位曾在大洋造船工作的员工表示，2016年春节后，船厂停止支付员工工资，并让员工等待上班通知。此后不久，裁员就开始了。