广珠城轨，广珠澳大桥简介

从2012年广珠城际建成通车，到2019年延伸线第一段基本建成，再到携手广州、深圳迈上轨道，珠海的大铁路梦湾区从无到有，即将迎来新的飞跃。春节前夕，广珠城际公司加强与委托运营单位的沟通协调。成立春运办公室、后勤保障小组、安全应急小组，各司其职，配合做好广珠城际、诸机城际的春运工作。如今，快速推进的轨道交通正与珠海的路网、港口、航空运输齐头并进，一举改写珠海在珠三角的交通格局。

京港澳高速公路广珠段中山城市站高速公路服务点是广东省业务量最大的服务点。近期大湾区轨道建设项目及重点枢纽站线路连接规划中，不少项目涉及珠海，其中包括投资486亿元、里程79公里的南沙至珠海（中山）城际项目，主要途经南沙、中山、珠海。

1、广珠西线高速

在全国5个经济特区和20个枢纽港中，珠海是唯一没有铁路的城市。长期以来，——高速公路只有一半与外界相连。广州至珠海的高速公路需走南沙大道一段路，相对滞后。不便的交通使珠海成为珠三角的发展码头。产业、人才等资源要素引进困难，极大阻碍了珠海乃至整个珠西地区的发展。京港澳高速公路广珠段的建成通车，结束了中山、珠海没有高速公路的历史，见证和迎来了澳门特别行政区的回归。

2、广珠城轨时刻表

奋力拼搏“开门红”专题报道之三】广州至珠海城际、珠海至锦江城际交通2023年春节期间实现旅客发送量414.7万人次，增长92%同一时期。同样是在2012年底，连接珠海、中山、佛山、广州的广珠城际线开通运营，珠海进入双轨时代。从客运枢纽总体布局看，珠西地区形成三主四辅枢纽，以江门、珠海贺州、中山北站为主，珠海、中山、蓬江、横琴站为辅。

3、广珠澳高铁有望年内开工

历时40天的春运已经圆满结束。春运期间，中铁投资所属广珠城际公司积极协调受托运营单位，全力提升运力，实现广珠城际、诸暨机日均日发车城际快车。列车开行164对，同比增长52%；客运量414.7万人次，日均客运量10.4万人次，同比增长92%。

4、广珠城际珠海段往返列车

事实上，虽然珠海已于2012年开通了通往广州的广珠城轨线，但其发车距离较长，沿线车站较少。难以满足粤港澳大湾区一体化发展中两地日益密切的人员和经济往来的需要。为满足通勤需求，建设运力更大、类似公交运营的地铁成为珠海近年来突破交通瓶颈的重要选择。目前，广州、珠海、中山三地已成立联合项目工作组，共同开展广州地铁18号线延伸工作。

青茂口岸通关走廊在珠海有两个主要出入口：主入口位于广东国际花园东北角，共有八部自动扶梯和四上四下的两个楼梯到达地面。前方不到100米就是城轨站的高架。桂花南路也是通关车辆进入珠海的车道；二级出入口位于通关走廊与珠海城轨站交汇处的地面，即入境车辆通道第二个检查点一侧。